Was ist bei Ihrer Gulet-Charter wirklich inklusive?

Viele Gäste, die zum ersten Mal auf einer Gulet chartern, gehen davon aus, dass das Ganze wie ein All-inclusive-Urlaub funktioniert. Dann kommen die Überraschungen: „Moment mal... Getränke kosten extra?“ oder „Warum stehen griechische Hafengebühren auf unserer Rechnung?“

Die klare Wahrheit ist: Was bei einer Gulet-Charter enthalten ist, hängt vom Preismodell ab, das in Ihrem Vertrag steht. Im Mittelmeer begegnen Ihnen meist zwei Grundmodelle:

• Modell A: All-inclusive-Charterpreis (bei vielen türkischen Gulets üblich): Mahlzeiten, Treibstoff und Liegekosten in türkischen Gewässern sind im Charterpreis gebündelt.
• Modell B: Charterpreis + APA (Advance Provisioning Allowance) (in vielen internationalen Yachtchartern üblich): Für variable Kosten wie Verpflegung, Treibstoff, Hafenabgaben und Extras zahlen Sie ein separates Bordbudget.

Dieser Guide zeigt beide Modelle und nutzt ein reales Beispielklausel-Set aus einem Vertrag für eine türkisch beflaggte Gulet, damit Sie es direkt mit Ihrem eigenen Vertrag vergleichen können.

Hier anfangen: den Abschnitt „Charter Fee Include / Exclude“ finden

Wenn Sie nur eine Sache prüfen: Öffnen Sie Ihren Vertrag und suchen Sie den Abschnitt mit „Charter fee include“ und „The rate exclude“. Genau dort steht die maßgebliche Wahrheit, nicht in Blogartikeln, nicht in Annahmen und auch nicht in dem, was Freunde letztes Jahr bezahlt haben.

Im Beispielvertrag dieses Guides enthält der Charterpreis Folgendes: türkische Hafenverfahren und Steuern, Vollpension, Transit-Log-Formalitäten, Liegekosten, Schiffswasser, Diesel und Benzin, Bettwäsche/Handtücher, Nutzung der Ausrüstung und die Yachtversicherung. Getränke und Flughafentransfers sind ausgeschlossen, ebenso Steuern und Hafen-/Formalitätskosten für die griechischen Inseln. Ihr eigener Vertrag kann natürlich abweichen.

Modell A: Was ist bei einer „All-inclusive“-Gulet-Charter in der Türkei enthalten? (Beispiel)

Bei vielen privaten türkischen Gulet-Chartern bedeutet „All-inclusive“, dass der Charterpreis den Großteil der planbaren Betriebskosten in türkischen Gewässern bereits bündelt.

Typischerweise enthalten (laut Beispielvertrag):

• Die Gulet + Crewservice (Kapitän, Crew und Service an Bord)
• Mahlzeiten (Vollpension): Frühstück, Mittagessen, Teezeit und Abendessen
• Treibstoff: Diesel und Benzin
• Wasser an Bord: Schiffswasser
• Liegekosten in türkischen Gewässern (hier ist die genaue Vertragsformulierung wichtig)
• Transit Log und zugehörige Formalitäten
• Türkische Hafenverfahren und Steuern (Charter-/Liegeabgabe, Hafenverfahren in türkischen Gewässern)
• Bettwäsche und Handtücher
• Nutzung der Ausrüstung an Bord (wie im Vertrag aufgeführt)

Typischerweise nicht enthalten (laut demselben Beispielvertrag):

• Getränke (Softdrinks und Alkohol sind meist die größte Überraschungsposition)
• Flughafentransfers
• Steuern + Hafengebühren/Formalitäten der griechischen Inseln (wenn Sie nach Griechenland übersetzen)

Modell B: Was ist enthalten, wenn Sie „Charterpreis + APA“ zahlen?

APA (Advance Provisioning Allowance) ist ein vorfinanziertes Bordbudget, das in vielen Yachtchartern genutzt wird. Es wird vom Kapitän mit Belegen und Abrechnung verwaltet und deckt typischerweise variable Kosten wie Verpflegung, Getränke, Treibstoff, Hafen-/Marinagebühren und gewünschte Extras. Nicht verbrauchte Beträge werden zurückerstattet; wenn das Budget nicht reicht, muss nachgeschossen werden.

Dieses Modell kann hervorragend funktionieren: Es ist transparent und flexibel. Aber nur dann, wenn Sie verstehen, dass der „Charterpreis“ nicht die gesamten Reisekosten darstellt. Bei APA deckt der Charterpreis meist Yacht und Crew ab, während die variablen Betriebskosten separat laufen.

Das 4-Stunden-Fahrzeitlimit (Warum es wichtig ist, auch wenn Treibstoff enthalten ist)

Viele Gulet-Verträge begrenzen die „Zeit unter Fahrt“ auf eine durchschnittliche Zahl von Stunden pro Tag; ein häufiger Wert sind 4 Stunden täglich. Im Beispielvertrag ist die Fahrzeit auf durchschnittlich vier (4) Stunden pro Tag begrenzt, sofern der Kapitän keiner Überschreitung zustimmt.

Die praktische Auswirkung:

• Es prägt Ihre Routenplanung. Ehrgeizige lange Etappen passen womöglich nicht unter diese tägliche Fahrgrenze.
• Es beeinflusst eher die Erwartungen als die Kosten. Selbst wenn Treibstoff enthalten ist, kann der Vertrag Motorstunden begrenzen, um Zeitplan und Komfort zu schützen.
• Lassen Sie längere Passagen immer schriftlich bestätigen und fragen Sie nach, ob sich unter Ihrem konkreten Vertrag dadurch finanziell etwas ändert.

Getränke: die häufigste Überraschung

In vielen türkischen Gulet-Verträgen sind Getränke ausgeschlossen, selbst wenn Mahlzeiten enthalten sind. Das bedeutet:

• Wasser kann an Bord vorhanden sein, aber Softdrinks und Alkohol kosten meist extra.
• Manche Yachten erlauben mitgebrachten Alkohol, andere nicht. Immer vorher fragen.
• Klären Sie, wie Getränkekosten abgerechnet werden: feste Pakete, Verbrauchsabrechnung oder Bord-Barrechnung.

Türkei vs. griechische Inseln: unterschiedliche Kostenlogik

In türkischen Gewässern ist es meist einfacher: Ihr türkischer Vertrag bündelt je nach „Include“-Liste viele lokale Betriebskosten bereits. Doch sobald Sie nach Griechenland wechseln, tauchen oft zusätzliche Positionen auf:

• Steuern der griechischen Inseln
• Hafengebühren, Formalitäten, Agenten- und Abwicklungskosten

Wenn Ihre Route also griechische Inseln einschließt, verlangen Sie vor der Zahlung unbedingt eine klare Gegenüberstellung von „nur Türkei“ gegenüber „Türkei + Griechenland“.

Leistungsübersicht auf einen Blick

Kabinencharter vs. Privatcharter: andere Leistungsregeln

Die obigen Inclusions beziehen sich vor allem auf Privatcharter, also wenn Sie die gesamte Gulet buchen. Bei Kabinenchartern, bei denen Sie 1-2 Kabinen auf einem geteilten Boot buchen, ist oft mehr als Paket enthalten, weil der Betreiber Verpflegung und Ablauf steuert. Der Nachteil ist geringere Flexibilität bei Route und Essenszeiten.

Die „Vor der Buchung fragen“-Checkliste (Copy/Paste)

• Ist unser Vertrag All-inclusive oder Charterpreis + APA?
• Sind Mahlzeiten enthalten? Wenn ja: welche Mahlzeiten, Vollpension oder Halbpension?
• Sind Getränke enthalten? Wenn nicht: wie werden sie berechnet, als Paket, über eine Barrechnung oder mit selbst mitgebrachtem Alkohol?
• Ist Treibstoff enthalten? Falls ja, gibt es ein tägliches Fahrzeitlimit?
• Sind Liege-/Marinakosten in der Türkei enthalten? Was ändert sich, wenn wir jede Nacht eine Marina wählen?
• Wenn wir nach Griechenland fahren: welche Steuern/Hafengebühren/Agentenkosten kommen zusätzlich dazu und in welcher Größenordnung?
• Wird Crew-Trinkgeld erwartet und welcher Rahmen ist in Ihrer Region üblich?
• Wer organisiert Einkauf und Provisioning: die Crew mit Belegen oder eine vorab freigegebene Liste?

Fazit: Eine Gulet-Charter ist ein sehr gutes Preis-Leistungs-Angebot, wenn Sie das im Vertrag definierte Modell wirklich verstehen. Wenn Sie Ihre Erwartungen mit der Include/Exclude-Liste abgleichen und Getränkekosten plus Griechenland-Zusatzkosten vorab klären, bleiben am Ende nur die guten Überraschungen.

Quellen

• Republic of Türkiye Ministry of Culture and Tourism – Yacht Registration Form (Transit Log) – Offizieller Überblick zum Transit-Log-Konzept in Türkiye.
• Turkish Marine Tourism Association – Useful Information (Transit Log) – Branchenverbandserklärung zu Zweck und Gültigkeit des Transit Log.
• MYBA – Information for Charter Yacht Captains & Crew (APA & Reporting of Charter Accounts) – Operativer Umgang mit APA und Erwartungen an die Abrechnung.
• Wikipedia – Advance Provisioning Allowance (APA) – Grunddefinition von APA und Übersicht zur Verwaltung.
• Boat International – Superyacht Charter Tipping Guide – Häufig zitierte Trinkgeldspannen und regionale Standards.
• Republic of Türkiye Ministry of Transport & Infrastructure (Port Authority) – Transit-Log Application – Offizielle Hafenbehörden-Referenz zu Transit-Log-Verfahren.

Dieser Artikel wurde am 26 Februar 2026 veröffentlicht.