Qu'est-ce qui est vraiment inclus dans votre goélette ?

La plupart des voyageurs qui réservent une goélette pour la première fois imaginent que cela fonctionne comme un séjour tout compris. Puis arrivent les surprises : « Attendez... les boissons sont en supplément ? » ou « Pourquoi les frais de port grecs apparaissent-ils sur notre facture ? »

La réalité est simple : ce qui est inclus dans une location de goélette dépend du modèle tarifaire écrit dans votre contrat. En Méditerranée, vous verrez le plus souvent l'un de ces deux systèmes :

• Modèle A : prix de location tout compris (très courant sur de nombreuses goélettes turques) : repas, carburant et frais d'amarrage dans les eaux turques sont intégrés au prix de location.
• Modèle B : prix de location + APA (Advance Provisioning Allowance) (courant dans de nombreuses locations de yachts internationales) : vous payez un budget de bord séparé pour les coûts variables comme la nourriture, le carburant, les frais de port et les extras.

Ce guide présente les deux modèles et s'appuie sur un véritable jeu de clauses issu d'un contrat de goélette sous pavillon turc, afin que vous puissiez le comparer au vôtre.

Commencez ici : trouvez la section « Charter Fee Include / Exclude »

Si vous ne lisez qu'un seul point, ouvrez votre contrat et trouvez la section qui mentionne « Charter fee include » et « The rate exclude ». C'est cette partie qui fait foi, pas les articles de blog, pas les suppositions, et pas non plus ce qu'un ami a payé l'an dernier.

Dans le contrat d'exemple utilisé ici, le prix de location inclut : les procédures et taxes portuaires turques, les repas en pension complète, les formalités du transit log, les frais d'amarrage, l'eau du navire, le diesel et l'essence, les draps et serviettes, l'utilisation des équipements et l'assurance du yacht. Les boissons et les transferts aéroport sont exclus, tout comme les taxes et frais/ formalités portuaires des îles grecques. Votre propre contrat peut bien sûr être différent.

Modèle A : qu'est-ce qui est inclus dans une location de goélette turque « tout compris » ? (Exemple)

Sur de nombreuses locations privées de goélettes turques, le modèle « tout compris » signifie que le prix de location regroupe l'essentiel des coûts d'exploitation prévisibles dans les eaux turques.

Généralement inclus (selon le contrat d'exemple) :

• La goélette + le service d'équipage (capitaine, équipage et service à bord)
• Les repas (pension complète) : petit-déjeuner, déjeuner, tea time et dîner
• Le carburant : diesel et essence
• L'eau à bord : eau du navire
• Les frais d'amarrage dans les eaux turques (ici, la formulation exacte du contrat compte)
• Le Transit Log et les formalités associées
• Les procédures et taxes portuaires turques (taxes de location et d'amarrage, ainsi que procédures portuaires dans les eaux turques)
• Les draps et serviettes
• L'utilisation des équipements à bord (telle qu'énoncée dans le contrat)

Généralement exclus (selon le même contrat d'exemple) :

• Les boissons (softs et alcool sont souvent le premier poste de surprise)
• Les transferts aéroport
• Les taxes des îles grecques + frais/formalités portuaires (si vous passez en Grèce)

Modèle B : qu'est-ce qui est inclus lorsque vous payez « prix de location + APA » ?

L'APA (Advance Provisioning Allowance) est un budget de bord préfinancé utilisé dans de nombreuses locations de yachts. Il est géré par le capitaine avec justificatifs et relevé final, et couvre généralement les coûts variables comme la nourriture, les boissons, le carburant, les frais de port/marina et les extras demandés. Le solde non utilisé est remboursé ; si vous dépassez le budget, vous devez le réapprovisionner.

Ce modèle peut être excellent : il est transparent et flexible. Mais seulement si vous comprenez que le « prix de location » n'est pas le coût total du voyage. Avec l'APA, le prix de location couvre souvent le bateau et l'équipage, tandis que les dépenses variables d'exploitation sont gérées séparément.

La limite de 4 heures de navigation (et pourquoi elle compte même si le carburant est inclus)

Beaucoup de contrats de goélette limitent le « temps en navigation » à une moyenne d'heures par jour ; un chiffre fréquent est 4 heures par jour. Dans l'accord d'exemple, le temps de navigation est limité à une moyenne de quatre (4) heures par jour, sauf accord du capitaine pour aller au-delà.

Concrètement :

• Cette limite façonne votre itinéraire. Des étapes longues et ambitieuses ne rentrent pas forcément dans ce plafond quotidien.
• Elle agit davantage sur les attentes que sur le prix. Même si le carburant est inclus, le contrat peut limiter les heures moteur pour préserver le rythme et le confort.
• Demandez toujours une confirmation écrite si vous avez besoin de traversées plus longues, et vérifiez si cela change quelque chose financièrement dans votre contrat précis.

Boissons : la surprise la plus fréquente

Dans de nombreux contrats de goélette turcs, les boissons sont exclues même lorsque les repas sont inclus. Cela signifie :

• De l'eau peut être disponible à bord, mais les softs et l'alcool sont généralement en supplément.
• Certains yachts autorisent l'alcool apporté de l'extérieur, d'autres non. Il faut toujours demander.
• Confirmez comment les boissons sont facturées : forfait fixe, consommation au fil de l'eau ou note de bar à bord.

Turquie vs îles grecques : des règles de coût différentes

Rester dans les eaux turques est généralement plus simple : votre contrat turc peut regrouper beaucoup de coûts d'exploitation locaux selon la liste des inclusions. Mais dès que vous passez en Grèce, des lignes supplémentaires apparaissent souvent :

• Taxes des îles grecques
• Frais de port, formalités, agent et coûts de gestion

Si votre itinéraire comprend des îles grecques, demandez donc avant paiement une explication claire du coût « Turquie uniquement » par rapport à « Turquie + Grèce ».

Matrice des inclusions (vue rapide)

Location à la cabine vs location privée : les règles changent

Les inclusions ci-dessus concernent surtout la location privée, c'est-à-dire lorsque vous réservez toute la goélette. En location à la cabine, où vous réservez 1 ou 2 cabines sur un bateau partagé, davantage d'éléments sont souvent packagés parce que l'opérateur gère l'avitaillement et les horaires. En contrepartie, vous avez moins de flexibilité sur l'itinéraire et les heures de repas.

Checklist « à demander avant de réserver » (copier-coller)

• Notre contrat est-il en formule tout compris ou en formule prix de location + APA ?
• Les repas sont-ils inclus ? Si oui, lesquels : pension complète ou demi-pension ?
• Les boissons sont-elles incluses ? Sinon, comment sont-elles facturées : forfait, note de bar ou alcool apporté par les invités ?
• Le carburant est-il inclus ? Si oui, existe-t-il une limite quotidienne d'heures de navigation ?
• Les frais d'amarrage / marina en Turquie sont-ils inclus ? Que change le choix d'une marina chaque nuit ?
• Si nous allons en Grèce, quelles taxes / frais de port / frais d'agent seront en supplément et dans quel ordre de grandeur ?
• Le pourboire équipage est-il attendu, et quelle fourchette est habituelle dans votre zone ?
• Qui gère les courses et l'avitaillement : l'équipage avec justificatifs ou une liste validée à l'avance ?

En résumé : une location de goélette offre un très bon rapport valeur/prix lorsque vous comprenez bien le modèle inscrit dans votre contrat. Si vous alignez vos attentes sur la liste des inclusions/exclusions et clarifiez dès le départ les boissons et les coûts côté Grèce, les seules surprises seront les bonnes.

Sources

• Republic of Türkiye Ministry of Culture and Tourism – Yacht Registration Form (Transit Log) – Vue d'ensemble officielle du Transit Log en Türkiye.
• Turkish Marine Tourism Association – Useful Information (Transit Log) – Explication d'une association sectorielle sur l'objectif et la validité du Transit Log.
• MYBA – Information for Charter Yacht Captains & Crew (APA & Reporting of Charter Accounts) – Gestion opérationnelle de l'APA et attentes en matière de reporting.
• Wikipedia – Advance Provisioning Allowance (APA) – Définition générale de l'APA et rappel de son fonctionnement.
• Boat International – Superyacht Charter Tipping Guide – Référence souvent citée pour les fourchettes de pourboire et les usages régionaux.
• Republic of Türkiye Ministry of Transport & Infrastructure (Port Authority) – Transit-Log Application – Source officielle de l'autorité portuaire sur les procédures liées au Transit Log.

Cet article a été mis à jour pour la dernière fois le 24 mars 2026.