Gulet Kiralamasında Gerçekte Neler Dahildir?

İlk kez gelen çoğu misafir, gulet kiralamanın her şey dahil bir resort gibi çalıştığını sanır. Sonra sürpriz kalemler ortaya çıkar: “Bir dakika… içecekler ekstra mı?” ya da “Yunan liman ücretleri neden bizim faturaya yazıldı?”

İşin net gerçeği şu: bir gulet kiralamasında nelerin dahil olduğu, sözleşmenizde yazan fiyat modeline bağlıdır. Akdeniz'de genelde şu iki yapıdan biriyle karşılaşırsınız:

• Model A: Her şey dahil kiralama bedeli (birçok Türk guletinde yaygındır): yemek + yakıt + Türk karasularındaki bağlama giderleri kiralama bedeline dahil edilir.
• Model B: Kiralama bedeli + APA (Advance Provisioning Allowance) (birçok uluslararası yat kiralamasında yaygındır): yiyecek, yakıt, liman ücretleri ve ekstra talepler gibi değişken masraflar için ayrı bir tekne bütçesi ödersiniz.

Bu rehber iki modeli de gösteriyor ve Türk bayraklı bir gulet sözleşmesinden alınmış gerçek bir madde setini örnek olarak kullanıyor; böylece kendi sözleşmenizle karşılaştırabilirsiniz.

İlk Bakılacak Yer: “Charter Fee Include / Exclude” Bölümü

Tek bir şeye bakacaksanız, sözleşmenizi açın ve “Charter fee include” ile “The rate exclude” yazan bölümü bulun. Gerçek referans noktası orasıdır; blog yazıları değil, varsayımlar değil, arkadaşınızın geçen yıl ödediği tutar hiç değil.

Bu rehberde kullanılan örnek sözleşmede kiralama bedeline şunlar dahil: Türk liman prosedürleri ve vergiler, tam pansiyon yemekler, transit log işlemleri, bağlama giderleri, tekne suyu, dizel ve benzin, nevresim/havlu, ekipman kullanımı ve yat sigortası. İçecekler ve havaalanı transferleri hariç tutulur; Yunan adaları vergileri ve liman ücretleri de hariçtir. Elbette sizin sözleşmeniz farklı olabilir.

Model A: “Her Şey Dahil” Türk Gulet Kiralamasında Neler Dahildir? (Örnek)

Birçok özel Türk gulet kiralamasında “her şey dahil” model, Türk karasularındaki öngörülebilir işletme giderlerinin büyük bölümünü kiralama bedelinin içine toplar.

Genelde dahil olanlar (örnek sözleşmeye göre):

• Gulet + mürettebat hizmeti (kaptan, ekip ve teknedeki servis)
• Yemekler (tam pansiyon): kahvaltı, öğle yemeği, çay saati ve akşam yemeği
• Yakıt: dizel ve benzin
• Teknedeki su: tekne suyu
• Bağlama giderleri Türk karasularında (burada sözleşme dili önemlidir)
• Transit Log ve ilgili işlemler
• Türk liman prosedürleri ve vergiler (kiralama/bağlama vergisi, Türk denizlerindeki liman işlemleri)
• Nevresim ve havlular
• Teknedeki ekipmanların kullanımı (sözleşmede listelendiği şekilde)

Genelde hariç tutulanlar (aynı örnek sözleşmeye göre):

• İçecekler (alkolsüz ve alkollü içecekler genelde en büyük sürpriz masraf kalemidir)
• Havaalanı transferleri
• Yunan Adaları vergileri + liman ücretleri/formaliteleri (Yunanistan tarafına geçerseniz)

Model B: “Kiralama Bedeli + APA” Ödediğinizde Neler Dahildir?

APA (Advance Provisioning Allowance), birçok yat kiralamasında kullanılan önceden fonlanan bir tekne bütçesidir. Makbuz ve hesap dökümüyle kaptan tarafından yönetilir; yiyecek-içecek, yakıt, liman/marina ücretleri ve talep edilen ekstralar gibi değişken masrafları karşılar. Kullanılmayan tutar iade edilir; bütçeyi aşarsanız ek ödeme yaparsınız.

Bu model çok iyi çalışabilir; şeffaftır ve esneklik sağlar. Ama sadece “kiralama bedeli”nin seyahatin toplam maliyeti olmadığını anladığınızda. APA modelinde kiralama bedeli çoğu zaman tekneyi ve mürettebatı kapsar; değişken işletme harcamaları ayrıca yönetilir.

4 Saatlik Seyir Sınırı (Yakıt Dahil Olsa Bile Neden Önemli?)

Birçok gulet sözleşmesi, “seyirde geçirilen süreyi” günlük ortalama bir saatle sınırlar; yaygın örneklerden biri günde 4 saattir. Bu örnek sözleşmede de seyir süresi, kaptan aksini kabul etmedikçe günlük ortalama dört (4) saat ile sınırlandırılmıştır.

Pratik etkisi şöyledir:

• Rota planınızı şekillendirir. Uzun ve iddialı etaplar günlük seyir sınırına sığmayabilir.
• Maliyetten çok beklentiyi etkiler. Yakıt dahil olsa bile, sözleşme motor saatlerini takvimi ve konforu korumak için sınırlayabilir.
• Daha uzun geçişe ihtiyacınız varsa mutlaka yazılı teyit alın ve kendi sözleşmenizde mali açıdan bir değişiklik olup olmayacağını sorun.

İçecekler: En Sık Karşılaşılan Sürpriz

Birçok Türk gulet sözleşmesinde yemekler dahil olsa bile içecekler hariç tutulur. Bunun anlamı şudur:

• Teknede su bulunabilir, ancak alkolsüz içecekler ve alkol genelde ekstradır.
• Bazı yatlar dışarıdan alkol getirilmesine izin verir, bazıları vermez. Mutlaka sorun.
• İçecek bedellerinin nasıl kapandığını netleştirin: sabit paket, kullandıkça ödeme ya da tekne bar hesabı.

Türkiye ve Yunan Adaları: Maliyet Kuralları Farklıdır

Türk karasularında kalmak genelde daha basittir: Türk sözleşmeniz, içerdiği maddelere bağlı olarak birçok yerel işletme giderini paketleyebilir. Ancak Yunanistan tarafına geçtiğiniz anda ek kalemler sıkça devreye girer:

• Yunan Adaları vergileri
• Liman ücretleri, formaliteler, acente ve işlem masrafları

Bu yüzden rotanız Yunan adalarını içeriyorsa, ödeme yapmadan önce “yalnızca Türkiye” ile “Türkiye + Yunanistan” maliyet farkını net biçimde isteyin.

Dahil Olanlar Matrisi (Hızlı Bakış)

Kabin Kiralama ve Özel Kiralama: Dahil Olanlar Aynı Değildir

Yukarıdaki dahilatlar ağırlıklı olarak özel kiralama içindir; yani tüm guleti siz kapatırsınız. Kabin kiralamalarında ise ortak teknede 1-2 kabin alırsınız ve operatör erzak ile programı yönettiği için daha fazla kalem pakete dahil olabilir. Karşılığında rota ve yemek saatlerinde daha az esneklik elde edersiniz.

Rezervasyondan Önce Sorulacaklar Listesi (Kopyala/Yapıştır)

• Sözleşmemiz her şey dahil mi, yoksa kiralama bedeli + APA mı?
• Yemekler dahil mi? Dahilse hangi öğünler var; tam pansiyon mu yarım pansiyon mu?
• İçecekler dahil mi? Değilse nasıl ücretlendiriliyor; paket, bar hesabı ya da dışarıdan getirme mümkün mü?
• Yakıt dahil mi? Dahilse günlük seyir saati sınırı var mı?
• Bağlama/marina giderleri Türkiye'de dahil mi? Her gece marina seçersek ne değişir?
• Yunanistan'a gidersek hangi vergi/liman ücreti/acente giderleri ekstra olacak ve yaklaşık ne kadar tutacak?
• Mürettebat bahşişi bekleniyor mu, bölgenizde alışılmış aralık nedir?
• Alışveriş/erzak sürecini kim yönetiyor; ekip makbuzla mı ilerliyor, yoksa önceden onaylı liste mi yapılıyor?

Özet: Gulet kiralaması, sözleşmede yazan modeli doğru anladığınızda çok iyi bir değer sunar. Beklentilerinizi “dahil/hariç” listesiyle eşleştirir ve içecekler ile Yunanistan maliyetlerini baştan netleştirirseniz, karşılaşacağınız tek sürpriz güzel olanlar olur.

Kaynaklar

• Republic of Türkiye Ministry of Culture and Tourism – Yacht Registration Form (Transit Log) – Transit Log kavramına dair resmi genel çerçeve.
• Turkish Marine Tourism Association – Useful Information (Transit Log) – Transit Log amacı ve geçerliliğine ilişkin sektör birliği açıklaması.
• MYBA – Information for Charter Yacht Captains & Crew (APA & Reporting of Charter Accounts) – APA'nın operasyonel kullanımı ve hesap raporlaması beklentileri.
• Wikipedia – Advance Provisioning Allowance (APA) – APA'nın üst düzey tanımı ve nasıl yönetildiğine dair özet.
• Boat International – Superyacht Charter Tipping Guide – Yaygın kullanılan bahşiş aralıkları ve bölgesel teamüller.
• Republic of Türkiye Ministry of Transport & Infrastructure (Port Authority) – Transit-Log Application – Transit-Log işlemlerine ilişkin resmi liman otoritesi kaynağı.

Bu yazı son olarak 24 Mart 2026 tarihinde güncellendi.